重庆伊莱克斯空调售后维修-维修速配，服务人类 单元组件的相应温度在正常温度范围内，如果超过此范围，则处于异常状态。这些异常的原因可能是故障或调整不正确，但必须分析原因并及时进行处理或检查。这些温度点很难用温度计测量，通常只能用手测量以确定它们是否正常。

　　（）排气温度的影响夏季，压缩机的排气温度较高，无法用手触摸。根据*标准，R制冷系统的排气温度不应超过 OC，这是异常情况。排气温度过高是因为压缩机的进气温度过高或冷凝温度过高。用手触摸排气管时，排气温度过低且排气管不热。这表明吸气温度非常低，并且压缩机以湿冲程或相对较低的工作流体系统运行。压缩机的湿冲程很容易损坏阀门结构。制冷剂在异常条件下工作，从而影响电机绕组的散热并加速绝缘材料的老化。

　　（）机壳温度变化对压缩机和制冷系统的影响

　　完全密封的往复式活塞压缩机壳体的温度场可分为两部分。一种。上壳体受吸入蒸气的影响，并且温度相对较低。它处于略热或略冷的范围内，吸入管中的温度估计约为°C。机柜周围的零件表面可能会形成冷凝水。B.下壳体的电动机产生的热量和冷冻油携带的摩擦热主要通过蒸汽从壳体排出。

　　）外壳温度的影响和原因过高。

　　外壳的表面温度超出正常范围，主要是因为制冷系统的吸入温度过高（高于°C）。过多的热蒸汽进入压缩机并从机壳吸收热量，从而升高了蒸汽温度并提高了机壳温度。过热蒸汽的温度很高，壳体温度也很高，不利于油冷却，这会影响运动部件的润滑，加速磨损，甚至在严重的情况下还会粘住轴承（杆）。而且，排气温度升高。

　　）外壳温度过低的影响和原因

　　这是因为外壳的表面温度低于正常范围，并且吸入温度过低（低于°C）。对于冷却油和电动机绕组是有利的，但是冷却能力已经降低。如果吸气温度特别低，则大多数壳体会凝结，并且有液体冲击的危险，这将对压缩机造成致命的打击，需要特别注意。同时，大量的制冷剂溶解在制冷剂油中，这不利于润滑运动部件。

　　（）冷凝器温度条件

　　）冷凝器温度条件

　　正常情况是散热管的前半部分非常热，温度逐渐逐渐降低平衡。与上半年相比，由于散热管下半部分的制冷剂逐渐液化并达到冷凝温度和过冷温度，散热管下半部分的热敏度大大降低。如果发生异常情况，因为前半部分不太热，则后半部分接近室温（环境温度）。这是因为压缩机吸收湿蒸汽制冷剂或制冷剂量不足。另一个是整个冷凝器管都非常热，因此制冷剂的量太高，通风量低或环境温度高。）水冷冷凝器

　　管壳式冷凝器的外壳通常在上部较热，在下部较热。在异常情况下，整个外壳不会太热，原因是制冷剂量不足。另一种情况是，由于冷却液不足或散热不良（水管被污染），整个壳体非常热。在正常情况下，由于冷却剂的量太小或散热效果差，因此套筒式冷凝器的外表面很热。另一个是因为整个套筒的外表面不太热，冷却液不足。

　　重庆伊莱克斯空调售后维修-维修速配，服务人类 （）储液器的温度条件正常情况下，吸管与露水接触时会感到冷。原因是冷凝器的散热不良，冷凝温度高或制冷剂过充。

　　（）液管温度条件在正常条件下，液管是热的。在异常情况下，液体管会比较热。原因是冷凝器的散热不良，冷凝温度高或制冷剂流量过多。

　　（）过滤器温度条件

　　基本情况与输液管相同，但有明显异常。换句话说，过滤器会变冷。原因是过滤网被污泥堵塞，过滤器没有堵塞，因此，当制冷剂流过过滤器时，会发生节流。即，一部分液体汽化吸收热量，冷却过滤器，在严重的情况下，发生冷凝。另一个不寻常的现象是，过滤器不热，与环境温度相同，这是因为过滤器完全堵塞并且制冷剂没有流动。

　　（）吸水管温度

　　通常情况下，触摸露水时，吸管会感觉很冷。在异常情况下，首先吸气管很冷并且露水过多，因此在壳体的大部分上会发生冷凝。原因是制冷剂流量大，以致液体在蒸发器中不能完全汽化，并且存在液体回流现象。危险是压缩机可以以湿冲程运行，在严重情况下会发生液体冲击，并会威胁到阀板。其次，吸管不冷，不凝结，并且外壳很热。原因是制冷剂流量太小或制冷剂量不足。结果，排气温度升高并且冷却能力降低。

　　重庆伊莱克斯空调售后维修-维修速配，服务人类 总而言之，以上内容是伊莱克斯空调服务中心的编辑提供的教程。我希望这有帮助。有关更多信息，请联系*网站服务热线。